le site de Lengyel Laszlo
lelaci
carpe diem

Alain Bombard

Un article de Wikipédia, lencyclopédie libre.

Alain Bombard (27 octobre 1924 à Paris - 19 juillet 2005 à Toulon, France) est un médecin et un biologiste français. Il est mondialement connu pour sa traversée en solitaire de locéan Atlantique, dune durée de 113 jours, à bord dun canot pneumatique (zodiac). Son expérience la incité à énoncer différentes règles de survie en mer, qui ont fait lobjet de vives critiques.

Sommaire

[masquer]

Études [modifier]

Il a été élève de lÉcole alsacienne.

Alain Bombard découvre la mer pendant des vacances dhiver quil passe en Bretagne où il apprend la pratique de la voile. Ses études de médecine achevées, il peut sinstaller à Boulogne-sur-Mer et quand, un jour, on lui amène les corps de 41 marins morts dans le naufrage de leur chalutier, sa vie change. En effet, il veut trouver des solutions pour augmenter les chances de survie en cas de naufrage.

Il commence par sintéresser à la résistance à la fatigue, pour cela il traverse la Manche à la nage et étudie de plus près les canots gonflables. À linstitut océanographique de Monaco, il analyse la composition de leau ainsi que le comportement des naufragés. Il est persuadé que lon peut survivre après un naufrage, avec un minimum de nourriture et surtout deau, quelle vienne de la pluie, des poissons (en les pressant) ou deau de mer. Il ne lui reste maintenant plus quà prouver quil a raison, ce dont il va faire la démonstration sur lui-même.

À bord de LHérétique [modifier]

En 1952, il devient chercheur au musée océanographique de Monaco. Se spécialisant dans les questions de survie en mer il part donc de la principauté avec un volontaire anglais, Jack Palmer, à bord dun Zodiac, LHérétique, doté dune voile et avec de rares équipements, dont un sextant, un filet à plancton, des cartes et quelques livres. À Tanger, Palmer décide dabandonner et Bombard repart seul vers les alizés. Bientôt il se retrouve sans rien à lhorizon, au bon vouloir du vent et des courants. Les premiers jours, il se nourrit comme prévu : eau de mer et jus de poissons. Mais il devra attendre 3 semaines pour voir la pluie. Petit à petit, la peur de la mort, les diarrhées et la perte de poids laffaiblissent. Alors il fait signe à un cargo, lArakaka, qui lui donne un œuf, un « très petit » morceau de foie de veau, une cuillerée de choux et deux ou trois fruits, mais il refuse dabandonner car ce serait donner raison à tous ses détracteurs.

La mer se déchaîne et loblige à écoper sans arrêt et toujours avec les moyens du bord : sa chaussure ou son chapeau. Les dernières semaines seront très dures mais il finira par toucher terre à la Barbade le 23 décembre 1952 après 113 jours de mer. Il est dans un état de santé déplorable et doit être hospitalisé.

De retour en France, il est attendu par de nombreux journalistes et sa popularité augmente, bien que certains doutent encore et le soupçonnent davoir triché. Avec le récit de cette aventure, Naufragé volontaire, publié en 1954, il acquiert une renommée mondiale.

Selon sa formule, il voulait prouver que les « naufragés meurent de désespoir », non de faim ou de soif (voir la Méduse). De plus, son aventure rendra évidents de nombreux points pratiques pour faciliter la survie des naufragés ; cest « la victoire du mou contre le dur » (les zodiacs versus les chaloupes anciennes).

Il fait des conférences, explique, décrit et met toute sa conviction pour convaincre. Aujourdhui cest chose faite, les dérivés du Zodiac de survie sont obligatoires sur les bateaux. Jusquà sa mort, Bombard reçut des lettres de naufragés qui ont survécu grâce à son expérience.

Néanmoins, quelques années plus tard le médecin allemand Hannes Lindemann a tenté de répéter le voyage expérimental de Bombard, mais a trouvé quon ne pouvait pas survivre sans eau douce additionnelle. Lindemann dénigra Bombard en disant quil avait pris de leau avec lui et lavait consommée en mer ; et quen plus, il devait avoir reçu en secret des provisions additionnelles au large. Lorganisation mondiale de la santé a utilisé les résultats de Lindemann pour ses conseils pour la navigation.^[1]

Au-delà de son rôle dans la connaissance du naufrage, Bombard sillustre dans lécologie et la protection de la mer. Au début des années soixante, on le voit notamment se mobiliser au côté de Paul Ricard et dune quarantaine délus provencaux dans laffaire des "boues rouges" de Cassis. Il sagissait pour lusine Pechiney de Gardanne, de déverser dans la mer, via un pipe-line sous-marin, ses déchets issus de la bauxite (les "boues rouges") nécessaires à la fabrication de laluminium. La mobilisation a échoué. Le pipe-line a été construit.

Thèses de Bombard sur la survie en mer [modifier]

Bombard dans ses œuvres, avance deux importantes thèses concernant la survie humaine en mer.

Premièrement, il prouve, par son expérience dans locéan Atlantique, quil est possible à un naufragé de survivre pendant un certain temps en mer sans eau potable ni aucune provision.

Deuxièmement, il estime que lune des principales causes de décès de naufragés nest pas la faim ou la soif, mais la terreur et le désespoir. Il fonde sa thèse sur les naufrages tels que celui du Titanic, où certaines personnes sont mortes ou sont devenues folles même si elles avaient trouvé refuge dans les canots de sauvetage, mais aucun des enfants qui se sont retrouvés dans les canots de sauvetage a péri, et ceci du fait que les enfants sont moins sujets au désespoir et à la panique.^[2]

Conformément à ces deux thèses, Bombard donnait quelques conseils pratiques dans son livre "Naufragé Volontaire" :

Que manger : des poissons que lon arrive à pêcher (à laide de fils de pêche) et du plancton (très riche en vitamine C, recueilli au moyen dun filet)
Que boire : de leau de mer en petites quantités avant la soif et la déshydratation, sans dépasser un litre par jour, tout en buvant de leau extraite de poissons pressés (sauf certains poissons, comme les raies, dont le taux de salinité menacerait les reins), et de leau de pluie
Comment soccuper : se donner un emploi du temps pour rythmer sa journée, et éviter lennui qui favorise le désespoir
Se méfier : des espadons (qui risquent de crever lembarcation), des requins, mais surtout du désespoir (Bombard prenait sa tension chaque jour et la notait sur un carnet : ses minima ne se trouvent pas à la fin du trajet, mais aux moments de désespoir)

Mais certaines des hypothèses de Bombard furent rejetées par Hannes Lindemann, et notamment lidée générale de Bombard de pouvoir survivre sans eau fraiche. Pourtant, il apparaît que Bombard a été mal compris en ce qui concerne la possibilité de survie sans eau fraiche.^[3] Bombard na jamais écrit que la survie de lêtre humain est possible uniquement en buvant de leau de mer. Au contraire, il indique que leau de mer en petites quantités peut prolonger la survie si elle est accompagnée de labsorption des liquides présents dans le corps des poissons.

Le « drame dÉtel » [modifier]

Afin de tester un nouveau type de canot de sauvetage, Alain Bombard, en compagnie de six volontaires, tente le 3 octobre 1958 de franchir à bord de son embarcation la « barre dÉtel », grande lame à lembouchure de la ria formée par la conjonction de la marée montante, dun banc de sable et du flot et des eaux qui sécoulent du fleuve (mascaret). Le canot se retourne alors, suivi peu après du Vice Amiral Schwerer II, bateau de sauvetage. Le bilan est lourd : neuf morts dont 3 sur le canot de Bombard et 6 parmi les sauveteurs.

Rôle politique [modifier]

En 1975, un an après son adhésion, il fut nommé conseiller à lenvironnement au Parti socialiste français.

Il a été conseiller général du canton de Six-Fours-les-Plages.

Il fut secrétaire dÉtat auprès du ministre de lEnvironnement dans le premier gouvernement de Pierre Mauroy (22 mai - 23 juin 1981). Il quitta le gouvernement à la suite de déclarations sur la chasse à courre quil souhaitait abolir. Il fut également député européen de 1981 à 1994.

Références [modifier]

Œuvres [modifier]

Livres [modifier]

Naufragé volontaire, Editions de Paris, Paris, 1953, 324 p.

photos N&B et carte hors-texte aussi Le Livre de poche n°368

Histoire du naufragé volontaire, Editions de Paris, 1953, illustrations de Samivel 60 p. (Livre pour enfants)
Rapport technique de l’expérience de survie prolongée en mer à bord de l’Hérétique en 1952, Paris, 1954.
Naufragé volontaire, illustrations de Jean Reschofsky‎, Bibliothèque verte, 1964, 255 p.
La Dernière Exploration (voyage dans un monde qui se meurt), éd. Elo, 1974, 204 p.
‎Alain Bombard raconte la mer 1978, 96 p.
Au delà de lhorizon, Presses de la Cité - TF1, 1978, 74 p.
Les Grands Navigateurs, Saint-Malo, 1976 et 1997, 268 p.
La Mer et lHomme, Fayard, 1980, 262 p.
Protégeons la mer, Nathan, Paris, 1980, 88 p.
Testament pour locéan, Editions lancre de Marine, 2001, 233 p.

Série télévisée [modifier]

Au-delà de lHorizon, TF1, 1977 (biographie de 13 grands navigateurs ; le livre Les Grands Navigateurs en est inspiré).

Liens externes [modifier]

Vidéo: Alain Bombard en 1963, parle de ses problèmes physiques et psychologiques, une archive de la Télévision suisse romande
Société Bombard

Portail du monde maritime

Ce document provient de « http://fr.wikipedia.org/wiki/Alain_Bombard ».